目前,电动汽车的总生态足迹小于内燃机汽车,而且以后会得到进一步改善。

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为进行公平比较,需考虑车辆在全生命周期的表现。车辆的生态足迹取决于生产工艺和用车期间的尾气排放情况。
 

生产所用能源

目前,生产一辆纯电动汽车(EV)的二氧化碳排放比生产一辆内燃机汽车(ICE)高。电池各生产环节的能耗大,由此造成二氧化碳排放。二氧化碳排放量最大的环节是生产电池的活性物料。

驾驶时无二氧化碳排放

在用车阶段,电动汽车的二氧化碳排放量为零。当然,电池充电所需的电能可能来自 100% 绿色燃料(例如风能、太阳能),也可能来自 100% 化石燃料(例如煤炭、天然气、石油)。不过,预计绿色发电量将大幅增加,数年内情况会发生改变。

由于采用电力驱动,并且随着绿色电能不断增加,电动汽车在车辆全生命周期内的二氧化碳总排放会小于内燃机汽车。目前,欧盟电动汽车已平均减少二氧化碳排放约 60%。
 

截至 2030 年,不同尺寸和不同地区的电动汽车都对内燃机汽车形成排放优势

通过观察三大主要市场(中国、欧洲和美国),截至 2030 年,电动汽车(大型车辆,可再生能源占比低)在生命周期内(小型车辆,可再生能源占比高)对内燃机汽车形成的二氧化碳排放优势从 19% 到最高 60% 不等。

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  • Myth #1 - 电动汽车与内燃机汽车的生态足迹没有差别?

    目前,电动汽车的总生态足迹小于内燃机汽车,而且以后会得到进一步改善。

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