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氢能汽车和电动汽车的应用各不相同,相互共存。对大多数乘用车而言,电池的整体效率表现更佳。

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未来的趋势是氢能而非电能。

以上两类出行工具各有利弊。这涉及到技术与应用相互匹配的问题。从中短期来看,纯电动汽车是无碳出行的主选方案。但是从长期来看,两者可能相互共存

尽管纯电动汽车(BEV)的能源效率可能更高,而且目前比燃料电池汽车(FCEV)成本低,但毫无疑问的是燃料电池汽车技术会随着时间的推移不断进步,并且降低成本。燃料电池汽车的发展离不开政治意愿,还需降低购买价格和大规模发展加氢站。

 

为每项应用匹配适当的技术

在行驶相同路程的情况下,燃料电池汽车(FCEV) 的能源需求是纯电动汽车(BEV)的两倍。假设两者的驱动能源均来自 100% 可持续能源,燃料电池汽车从油井到车轮的整体能源效率是 30%,而纯电动汽车能达到 77%。

但是,在行驶路程越长、车辆自重越大时,氢能的优势通常越大。虽然纯电动汽车的能源效率更高,但是目前电池仍显笨重,在行驶较长路程时这一优势所剩无几。氢能的重量更轻,加氢的速度更快。

这样两相抵消,在重型陆运、空运和船运以及城际出租车等轻型长途运输方面燃料电池汽车通常更具有优势。目前,多数主要汽车主机厂的重型燃料电池卡车项目仍处于研发阶段。首辆重型燃料电池卡车可能在 2025 年前上路。

同时,几乎所有乘用车 - 全球绝大多数的机动车 - 仍然可能选择电动汽车。目前上市销售的燃料电池汽车寥寥无几。根据预测,燃料电池汽车在 2030 年后才有可能成为主流车型。在欧洲,燃料电池汽车的发展得到了《欧盟氢能战略》的积极支持,该战略立足打造欧洲氢能生态体系。

需要注意的是,燃料电池汽车也配有电池(约为纯电动汽车规模的 10%)。所以,燃料电池大量上市销售也会有力地促进锂电池行业的发展。